شرح طريقة عمل الجير الأوتوماتيك وأهم أجزائها مفيد جدا
اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جدا وهو بخصوص الجير الأوتوماتيك ومن منا لم يسمع عنه أو لم يركب سيارت يوجد فيها هذا النظام , والعديد يتسائل حول طريقة عمله لهذا عزيزي سأخدك خطوة خطوة لكيفية عمله ونتعرف على أهم مكوناته حتى يتيسر لك فهم الجير الأوتوماتيك بشكل أفضل , فنحن هدفنا من موقع ميكانيكا لايف هو ايصال المعرفة للجميع بدون استثناء فكل من يرغب بالتعلم سيجد الأمر سهل باذن الله معنا ,
اذن فكلنا نعلم أنه يوجد الغيار الأتوماتيك والغيار العادي في السيارات فالغيار الاوتوماتيك يتم بشكل أتوماتيكي أما العادي فيتم بالجهد البشري لدى لايمكن المقارنة بينهما فالعادي الشخص هو الذي يقوم بالتحكم وحساب الزمن المحدد لتغيير التروس بينما العادي يتم بشكل الي ,
ومن اهم مكونات الجير الأوتوماتيك هي الكلتشات وتعمل هذه الكلتشات بواسطة النظام الهيدروليكي الذي يأتي من خلال حركة الطنجرة وهذه صورتها
وسنتطرق في موضوع لاحق باذن الله الى اهم الأعطال التي تصيب الطنجرو واسبابه ومدى تأثيره على السيارة
وللاشارة أيضا فان الجير الأوتوماتيك يعمل افتراضيا بشكل جيد لمدة تقدؤ ب 15 عاما بجودة عالية بشرط الاهتمام بالزيت والفلتر فهي أكبر مايدمر الجير
ويتكون الجير الأوتواماتيك من مجموعة من الأجزاء واهمها :
– مخ القير وهذه صورته
– المكابس
– الكلتشات
– البريكات
– عتلت التحكم
– التروس
– الطنجرة
هذه هي أهم اجزاء التروس الاتوماتيكي والتي تؤدي الى تغير التروس والتي سنتطرق الى شرح كل جزء منها بشكل مفصل في احدى المواضيع القادمة حتى لايكون هذا الموضوع كبير جدا
– من أهم التساؤلات التي تطرح في الغالب بخصو الجير الأوتوماتيك هي لماذا نقوم بالضغط على الفرامل عند التغيير مثلا من N الى D
الجواب هو انه عند الضغط على الفرامل ستكون السيارة في حالة التوقف وبالتالي تلتصق الكلتشات التي توجد داخل الجير ببعضها وهنا سيكون الضغط يكون مستمر بينها , ويتم التغيير بشكل سلس وطبيعي
واذا تم تغيير الفيتيس بدون الضغط على الفرامل عندها ستكون الكلتشات بحالة حركة مما يؤدي الى تقصير عمرهاوتضررها
الى هنا ينتهي هذا الموضوع ترقبو الموضوع الثاني والذي سنشرح من خلاله كل جزء على حدى حتى تكتمل الفكرة باذن الله بعدها سنتطرق الى الحساسات الموجودة في الجير الأوتوماتيك لاتنسو متابع صفحتنا ميكانيكا لايف على الفيس بوك وتويتر
https://www.mec-life.com