شرح مفصل لمنظومة التبريد في محركات السيارات
تتلخص منظومة التبريد في السيارة في تبريد جدران غرف الاحتراق في المحرك وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارتها عند حدوث الانفجارات داخلها ، أما الوظيفة الثانية لهذه المنظومة هي تدفئة مجاري السحب المتصلة بالمحرك وذلك لرفع حرارة خليط الاشتعال قبل دخوله الى المحرك حتى تسهل عملية اشتعاله بالاظافة الى تدفئة غرفة القيادة
والسؤال الان هو : كيف تؤدي هذه المنظومة عملها ؟
– تعتمد هذه المنظومة في تأدية عملها على دورتين الاولى تجري داخل المحرك والثانية خارج المحرك ،
عندما يبدأ المحرك بالعمل تبدأ مضخة الماء الموجودة داخل المحرك والمتصلة بعمود المرفق ” عمود الكرنك ” بالدوران ، وبالتالي يبدأ الماء بالدوران في قمصان التبريد المحيطة بغرفة الاحتراق ، فيمتص الماء خلال دورته الحرارة الناتجة عن هذا الانفجار في هذه الغرف ، وتستمر هذه العملية حتى ترتفع حرارة الماء فوق المستوى المطلوب ، فينفتح عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات )بفعل تمدد المادة المملوءة داخله فتبدأ عندها الدورة الخارجية للتبريد الى جانب الدورة الداخلية ،
يبدأ الماء في هذه الدورة بالسريان عبر الخراطيم الى خزان الماء أو المشع ( الردياتير ) ومن ثم يجري عبر أنابيب المشع الذي تتعرض سطوحه الخارجية للهواء المندفع باتجاهه وذلك بفعل مروحة التبريد ، فيؤدي ذلك الى تبريد الماء الجاري داخل الردياتير ،
يستمر الماء في السريان بعد تبريده في الردياتير ، باتجاه قمصان التبريد لاتمام دورة التبريد الخارجية هذه العملية تستمر حتى تنخفض درجة حرارة الماء في قمصان التبريد فيغلق عندها صمام تنظيم الحرارة ( الثرموستات ) ، بفعل تقلص المادة المملوءة داخله
أما بالنسبة لعملية تدفئة مجاري السحب ، وغرفة القيادة فتتم كالتالي :
– بعد خروج الماء الساخن من المحرك يتحرك جزء منه باتجاه مجاري السحب لرفع درجة حرارته ، كما أسلفنا سابقاً ، ويسري الماء أيضاً باتجاه مدفئة غرفة القيادة من أجل رفع درجة حرارتها في حالة أن المستخدم قد فتح صمام هذه المدفئة ،
ومن أجل التوضيح أكثر هذا الفيديو ، يوجد به الشرح كامل مع الرسوم المتحركة للتوضيح ،
الفيديو :
https://www.mec-life.com