شرح ضغط الزيت في محركات السيارات أهميته ومشاكله
ضغط الزيت أو بتعبير أدق عدم تواجده – في بعض الأماكن من المحرك قد يؤدي إلى مشاكل
جسيمة للمحرك. ضغط زيت المحرك يقل مع مرور الزمن (زيادة العمر التشغيلي) لجميع
المحركات, وهذا نتيجة التآكل الطبيعي وزيادة الخلوصات المترتبة عليه. ولكن الانخفاض
الغير طبيعي في ضغط الزيت في حالة المحركات الجديدة, تكون في الغالب نتيجة مشكلة
بالمحرك وتحتاج إلى إصلاح عاجل. ترك مشاكل نظام التزيت للمحرك بدون علاج قد يؤدي
إلى تفاقم المشكلة, وقد تؤدي إلى تصليب (قفش) المحرك, وعندها سوف نحتاج إلى تغيير
كامل للمحرك بدلا من أجراء إصلاح له.
–
حالة المضخة (خلوصات قياسية)
–
نابض صمام حماية زيادة الضغط (صمام التصريف
pressure regulating (relief) valve) لمضخة الزيت (هذا الصمام
يعمل عندما يزيد الضغط عن مقدار محدد للضغط (40 إلى 60 رطل/ البوصة المربعة). هذا
يسمح للزيت بالرجوع إلى وعاء الزيت مؤديا إلى تخفيض ضغط زيت بالمحرك, وذلك لمنع ضغط
الزيت من الوصول إلى مستوى عالي قد يؤدي إلى انفجار فلتر الزيت أو يدفع طبات مسارات
الزيت الموجودة بكتلة المحرك إلى الخارج.
–
ضغط زيت منخفض
low oil pressure
–
ضغط زيت مرتفع high oil pressure
–
إضاءة متقطعة للمبة تحذير ضغط الزيت pressure indicator light (تضيئ لمبة التحذير في حالة انخفاض ضغط الزيت),
–
تأخر إطفاء لمبة تحذير ضغط الزيت بعد بداية
التشغيل؛ قبل البدء بتشغيل المحرك (عند إدارة مفتاح التشغيل وقبل تشغيل بادئ
الحركة) تكون لمبة الزيت مضاءة وتأخذ حوالي من واحد إلى أثنين ثانية حتى تنطفئ. في
حالة زيادة الوقت أكثر من ثانيتين, فإن ذلك يدل على أن أما فلتر الزيت مسدود ويحتاج
إلى تغيير أما أن هناك زيادة في خلوصات كراسي التحميل أو زيادة خلوصات مضخة الزيت.
–
قراءة عالية لعداد ضغط الزيت
–
مشاكل في التشغيل (الضغط العالي قد يؤدي إلى جعل
الروافع الهيدروليكية تضغط أكثر من المطلوب ولا تسمح للصمامات بالغلق التام)
–
محرك ذو عمر تشغيلي كبير
–
مشكلة زيادة خلوص في مضخة الزيت (تلف أو تآكل في
مضخة الزيت)
–
التصاق صمام تصريف الضغط في وضع الغلق.
–
خلوصات أقل من اللازم لكراسي التحميل (نتيجة
مشاكل ناجمة من عملية إصلاح وتوضيب للمحرك)
–
ضعف أداء المحرك
–
صعوبة بدأ الإدارة
جسيمة للمحرك. ضغط زيت المحرك يقل مع مرور الزمن (زيادة العمر التشغيلي) لجميع
المحركات, وهذا نتيجة التآكل الطبيعي وزيادة الخلوصات المترتبة عليه. ولكن الانخفاض
الغير طبيعي في ضغط الزيت في حالة المحركات الجديدة, تكون في الغالب نتيجة مشكلة
بالمحرك وتحتاج إلى إصلاح عاجل. ترك مشاكل نظام التزيت للمحرك بدون علاج قد يؤدي
إلى تفاقم المشكلة, وقد تؤدي إلى تصليب (قفش) المحرك, وعندها سوف نحتاج إلى تغيير
كامل للمحرك بدلا من أجراء إصلاح له.
مصدر ضغط الزيت:
مضخة الزيت لا تقوم بعمل وزيادة ضغط الزيت ولكن
تعمل المضخة فقط على ضخ كمية مستمرة من الزيت, ولكن مقاومة إنسياب الزيت خلال مسار
الزيت هي التي تؤدي إلى تكون ورفع قيمة الضغط.
تعمل المضخة فقط على ضخ كمية مستمرة من الزيت, ولكن مقاومة إنسياب الزيت خلال مسار
الزيت هي التي تؤدي إلى تكون ورفع قيمة الضغط.
العوامل المؤثرة على ضغط الزيت (مقدار الزيت
المسلم, مقاومة انسياب الزيت في المسارات (لزوجة زيت مناسبة, خلوصات قياسية)) وهي
كالتالي:
المسلم, مقاومة انسياب الزيت في المسارات (لزوجة زيت مناسبة, خلوصات قياسية)) وهي
كالتالي:
–
حالة المضخة (خلوصات قياسية)
–
خلوص كراسي التحميل عمود المرفق والكامة وكراسي
تحميل أذرع التوصيل (تآكل أو تلف الكراسي)
خلوص كراسي التحميل عمود المرفق والكامة وكراسي
تحميل أذرع التوصيل (تآكل أو تلف الكراسي)
–
لزوجة الزيت (نوع وحالة الزيت)
لزوجة الزيت (نوع وحالة الزيت)
–
درجة الحرارة (المحرك, الجو)
درجة الحرارة (المحرك, الجو)
–
نابض صمام حماية زيادة الضغط (صمام التصريف
pressure regulating (relief) valve) لمضخة الزيت (هذا الصمام
يعمل عندما يزيد الضغط عن مقدار محدد للضغط (40 إلى 60 رطل/ البوصة المربعة). هذا
يسمح للزيت بالرجوع إلى وعاء الزيت مؤديا إلى تخفيض ضغط زيت بالمحرك, وذلك لمنع ضغط
الزيت من الوصول إلى مستوى عالي قد يؤدي إلى انفجار فلتر الزيت أو يدفع طبات مسارات
الزيت الموجودة بكتلة المحرك إلى الخارج.
مشاكل ضغط الزيت:
–
ضغط زيت منخفض
low oil pressure
–
ضغط زيت مرتفع high oil pressure
أعراض الضغط المنخفض لزيت المحرك:
–
إضاءة متقطعة للمبة تحذير ضغط الزيت pressure indicator light (تضيئ لمبة التحذير في حالة انخفاض ضغط الزيت),
–
سماع ضوضاء صادرة من المحرك (نتيجة عدم التزيت
الجيد, يزداد التآكل في كراسي تحميل عمود المرفق (السبائك), ويزداد الخلوص, ويصدر
صوت),
سماع ضوضاء صادرة من المحرك (نتيجة عدم التزيت
الجيد, يزداد التآكل في كراسي تحميل عمود المرفق (السبائك), ويزداد الخلوص, ويصدر
صوت),
–
صعوبة بدأ الإدارة (ضعف التزيت وتلف كراسي تحميل
عمود المرفق وأذرع التوصيل يؤدي إلى زيادة الاحتكاك وصعوبة بدأ الإدارة),
صعوبة بدأ الإدارة (ضعف التزيت وتلف كراسي تحميل
عمود المرفق وأذرع التوصيل يؤدي إلى زيادة الاحتكاك وصعوبة بدأ الإدارة),
–
أداء سيئ للمحرك (زيادة مقدار
الاحتكاك داخل المحرك يزيد من مقاومة الاحتكاك وفقد في قدرة المحرك)
أداء سيئ للمحرك (زيادة مقدار
الاحتكاك داخل المحرك يزيد من مقاومة الاحتكاك وفقد في قدرة المحرك)
–
تأخر إطفاء لمبة تحذير ضغط الزيت بعد بداية
التشغيل؛ قبل البدء بتشغيل المحرك (عند إدارة مفتاح التشغيل وقبل تشغيل بادئ
الحركة) تكون لمبة الزيت مضاءة وتأخذ حوالي من واحد إلى أثنين ثانية حتى تنطفئ. في
حالة زيادة الوقت أكثر من ثانيتين, فإن ذلك يدل على أن أما فلتر الزيت مسدود ويحتاج
إلى تغيير أما أن هناك زيادة في خلوصات كراسي التحميل أو زيادة خلوصات مضخة الزيت.
أعراض الضغط المرتفع لزيت المحرك:
–
قراءة عالية لعداد ضغط الزيت
–
انتفاخ فلتر الزيت
انتفاخ فلتر الزيت
–
مشاكل في التشغيل (الضغط العالي قد يؤدي إلى جعل
الروافع الهيدروليكية تضغط أكثر من المطلوب ولا تسمح للصمامات بالغلق التام)
الأسباب المحتملة لضغط الزيت المنخفض:
–
محرك ذو عمر تشغيلي كبير
–
وجود خلوصات أكثر من الخلوصات القياسية في كراسي
التحميل الرئيسية وكراسي تحميل أذرع التوصيل نتيجة للتآكل.
وجود خلوصات أكثر من الخلوصات القياسية في كراسي
التحميل الرئيسية وكراسي تحميل أذرع التوصيل نتيجة للتآكل.
–
تآكل في عمود الكامة أو عمود المرفق
تآكل في عمود الكامة أو عمود المرفق
–
تلف وحدة حساس ضغط الزيت (قراءة منخفضة للعداد,
أو إضاءة لمبة تحذير الضغط)
تلف وحدة حساس ضغط الزيت (قراءة منخفضة للعداد,
أو إضاءة لمبة تحذير الضغط)
–
تلف في الدائرة الكهربائية لحساس ضغط الزيت
(متصلة بالأرض أو مفتوحة)
تلف في الدائرة الكهربائية لحساس ضغط الزيت
(متصلة بالأرض أو مفتوحة)
–
قلة مستوى (منسوب) زيت المحرك, أو زيادته إيضا (قلة مستوى الزيت في وعاء الزيت تسمح للهواء بالدخول إلى المضخة.
كما أن زيادة مستوى الزيت تؤدي إلى تلامس الزيت الزائد عن الحد مع عمود المرفق عند
دورانه ويتحول الزيت إلى رغوة, و تدخل فقاقيع الهواء إلى المضخة مع الزيت)
قلة مستوى (منسوب) زيت المحرك, أو زيادته إيضا (قلة مستوى الزيت في وعاء الزيت تسمح للهواء بالدخول إلى المضخة.
كما أن زيادة مستوى الزيت تؤدي إلى تلامس الزيت الزائد عن الحد مع عمود المرفق عند
دورانه ويتحول الزيت إلى رغوة, و تدخل فقاقيع الهواء إلى المضخة مع الزيت)
–
استخدام زيت ذو لزوجة منخفضة أو انخفاض لزوجة
الزيت نتيجة تلوث الزيت بالبنزين
استخدام زيت ذو لزوجة منخفضة أو انخفاض لزوجة
الزيت نتيجة تلوث الزيت بالبنزين
–
انسداد في مصفاة سحب الزيت لمضخة الزيتoil
strainer (تقليل كمية الزيت
المرسلة)
انسداد في مصفاة سحب الزيت لمضخة الزيتoil
strainer (تقليل كمية الزيت
المرسلة)
–
انسداد فلتر الزيت (انسداد فلتر الزيت سيؤدي إلى
فتح صمام تصريف ضغط الزيت مما يخفض قيمة الضغط إلى الضغط المحدد لصمام تصريف ضغط
الزيت)
انسداد فلتر الزيت (انسداد فلتر الزيت سيؤدي إلى
فتح صمام تصريف ضغط الزيت مما يخفض قيمة الضغط إلى الضغط المحدد لصمام تصريف ضغط
الزيت)
–
مشكلة مع صمام تصريف الزيت (ضعف أو كسر نابض
الصمام, أو التصاق الصمام في وضع الفتح)
مشكلة مع صمام تصريف الزيت (ضعف أو كسر نابض
الصمام, أو التصاق الصمام في وضع الفتح)
–
وجود شرخ أو عدم إحكام تربيط أنبوب سحب الزيت
الوصل بين المصفاة والمضخة pickup tube (دخول هواء مع الزيت)
وجود شرخ أو عدم إحكام تربيط أنبوب سحب الزيت
الوصل بين المصفاة والمضخة pickup tube (دخول هواء مع الزيت)
–
مشكلة زيادة خلوص في مضخة الزيت (تلف أو تآكل في
مضخة الزيت)
الأسباب المحتملة لضغط الزيت المرتفع:
–
التصاق صمام تصريف الضغط في وضع الغلق.
–
نابض قوي في صمام تصريف الضغط
نابض قوي في صمام تصريف الضغط
–
استخدام زيت ذو لزوجة عالية
استخدام زيت ذو لزوجة عالية
–
انسداد في مجاري الزيت (تلف في المجاري أو وجود
شوائب بالمجاري)
انسداد في مجاري الزيت (تلف في المجاري أو وجود
شوائب بالمجاري)
–
تلف وحدة حساس ضغط الزيت (قراءة عالية لعداد
الضغط)
تلف وحدة حساس ضغط الزيت (قراءة عالية لعداد
الضغط)
–
انسداد فلتر الزيت (عدم القيام بتغيير الزيت أو
الفلتر في الفترات المحددة, زيادة فترة استخدام الزيت)
انسداد فلتر الزيت (عدم القيام بتغيير الزيت أو
الفلتر في الفترات المحددة, زيادة فترة استخدام الزيت)
–
خلوصات أقل من اللازم لكراسي التحميل (نتيجة
مشاكل ناجمة من عملية إصلاح وتوضيب للمحرك)
أسباب أجراء اختبار ضغط زيت المحرك:
يحبذ القيام باختبار ضغط الزيت عندما يكون هناك
سبب للاعتقاد بأن ضغط الزيت غير سليم أو عند الحاجة للتأكد من حالة المحرك, الظواهر
التي تتطلب اختبار ضغط الزيت:
سبب للاعتقاد بأن ضغط الزيت غير سليم أو عند الحاجة للتأكد من حالة المحرك, الظواهر
التي تتطلب اختبار ضغط الزيت:
–
ضعف أداء المحرك
–
تقطع إضاءة لمبة تحذير ضغط الزيت بالتابلوة
تقطع إضاءة لمبة تحذير ضغط الزيت بالتابلوة
–
ضوضاء زائدة صادرة من المحرك
ضوضاء زائدة صادرة من المحرك
–
صعوبة بدأ الإدارة
المصدر : thecartech
جميع الحقوق محفوظة ©ميكانيكا لايف
https://www.mec-life.com
https://www.mec-life.com