شرح أسباب إرتفاع مؤشر عداد الـ RPM في السيارة

 © ميكانيكا لايف

السلام عليكم، أهلا بكم في ميكانيكا لايف، اليوم موضوعنا حول أهم أسباب إرتفاع مؤشر عداد ال RPM في السيارات، وقبل البداية بالشرح سأقدم لكم لمحة بسيطة حول وظيفة هذا العداد وأهميته في السيارة، وبعدها سندخل في المزيد من التفاصيل والمعلومات بإذن الله، فكلمة الـ RPM هي عبارة عن اختصار لـ Revolution Per Minute والتي تعني عدد الدورات في الدقيقة ومن خلال هذا الإختصار يتبين لنا أن مؤشر الـ RPM هو لقراءة وعرض عدد دورات شيء معين في الدقيقة وسنحاول في الأسطر التي توضيح كل هذه الأمور بمشيئة الله.

حساس الكرنك

أولاً : وظيفة عداد الـ RPM

وظيفة عداد الإربي إم RPM هي قياس عدد دورات المحرك أو عمود الكرنك في كل دقيقة، وكما هو معلوم فمحركات السيارات تزداد وتقل نسبة دورانها حسب كمية الوقود الداخلة الى غرف الإحتراق، أي حسب مستوى دعستك على دواسة الوقود، وكلما كانت الدعسة أقوى كلما كانت نسبة الوقود الداخل إلى المحرك أكبر وبالتالي عدد دورات أكثر، إذن عداد الـ RPM هو الذي يخبر السائق بعدد لفات المحرك في الدقيقة الواحدة، والأرقام الموجودة في العداد دائماً تضرب في 1000 أي عند وصول مؤشر عداد الـ RPM إلى الرقم أربعة فهذا يدل على أن المحرك يدور بمعد 4 ألاف دورة في الدقيقة وهكذا.

ثانياً : كيف نستفيد من عداد الـ RPM

من خلال عداد الRPM نستطيع أخد فكرة على أداء المحرك، ومن خلاله نستطيع الحفاظ على محرك السيارة، وكما تلاحظ من خلال الصورة أسفله فعداد الـ RPM يوجد به أرقام من 0 الى 8  ونلاحظ أنه في الرقم 6 في عداد الـ RPM نجده محاط  باللون الأحمر وتسمى هده المنطقة بالمنطقة الحمراء، هذه المنطقة إذا كنت لاتدخل إليها فمحرك سيارتك في أمان، لأنه في السيارات العادية يستحسن القيادة في الدورات المتوسطة للمحرك، وهذا من أجل أن يدوم في حالة جيدة مدة أطول وبمعدل استهلاك مناسب ومثالي للوقود،

ثالثاً : أسباب ارتفاع مؤشر عداد الـ RPM في السيارة

السبب الأول : خلل في حساس الكرنك

وظيفة حساس الكرنك هي حساب عدد دورات عمود الكرنك في المحرك، أي حساب عدد لفات المحرك، وإرسالها إلى كمبيوتر السيارة ليقوم بضبط وقت الإشعال والحقن، ومكانه في أغلب السيارات يكون في الجزء الخلفي بجانب صندوق التروس، وعند وجود تلف جزئي به أو خلل قد يعمل الحساس ولكن بشكل خاطئ ولايقوم بإرسال المعلومات بشكل دقيق إلى الكمبيوتر وفي هذه الحالة سيحصل إرتفاع وتدبدب في عداد الـ RPM في السيارة وأداء المحرك.

السبب الثاني : عطل في حساس تحديد وضع صمام الخانق TPS

– وظيفة هذا الحساس هي القيام بإرسال ونقل البيانات الى كمبيوتر السيارة حول وضعية صمام الخانق، وذلك في حالات التشغيل المختلفة داخل المحرك، وبواسطة المعلومات التي يتلقاها كمبيوتر السيارة من هذا الحساس، يقوم بالضبط والتحكم في الاَتي : 

– التحكم في زمن فتح الحاقنات لحقن الوقود.
– التحكم في تقديم وتأخير زمن الشرارة. 

– فصل التكييف عند التسارع بقوة، وذلك من أجل توفير أقصى عزم دوراني للمحرك.

وفيما يخص مكان هذا الحساس فهو يركب على الخانق في المحرك، ويكون متصل به حيث عند وجود أي حركة أوتغيير في فتحة الخانق، تتغير المقاومة الداخلية لهذا الحساس ويقوم كمبيوتر السيارة باستخدام شدة التيار العائدة من الحساس ليقوم بتحديد مستوى فتحة الخانق، وعند وجود خلل به ستلاحظ العديد من المشاكل في عداد الـ RPM و المحرك أيضاً، وللتعرف على أهم الأعراض والعلامات الكاملة التي تدل على تلف هذا الحساس أنصحك بقراءة الموضوع الذي سأضع لك رابطه تحت هذا السطر.

إقرأ أيضاً : شرح أهم أعراض وعلامات تلف حساس TPS في السيارات

السبب الثالث : خلل في منظومة الوقود في السيارة، مثل البخاخات وطرمبة الوقود.

السبب الرابع : خلل أو عطل في منظومة الإشعال، مثل البواجي والكويلات.

السبب الخامس :  عطل في القير الأوتوماتيك

 والذي قديحدث بسبب وجود خلل في طنجرة القير، أو بسبب أن زيت القير يحتاج إلى تغيير أو إنتهت صلاحيته.

وفي الختام أود أن أشير إلى أنه في الغالب لن يخرج العطل، عن الأسباب الخمسة التي ذكرناها في هذا الموضوع ،لأنها هي المسؤولة عن أداء محرك السيارة وكفائته، والعطل في الغالب سيكون داخل أحد القطع الموجودة داخل هذه الأنظمة.

إقرأ أيضاً : شرح كيف تختار محرك مستعمل لسيارتك